6 września 2010, imieniny obchodzi: Beata, Zachariusz, Eugeniusz

W Polsce monety z Portugalii nigdy nie cieszyły się szczególną przychylnością. Nawet serie związane z marynistyką która u nas podobnie jak ochrona środowiska są bardzo popularne nie osiągały wysokich cen. Zostały opublikowane dane oraz wizerunki nowych monet, które zostaną wyemitowane w tym roku. więcej »

Rosja, saneczkarstwo

Kolejna z serii monet prezentujących sporty zimowe. Tym razem lustrzanka wybita w złocie wysokiej próby prezentuje - saneczkarstwo. więcej »

Dania, Dannebrog

Wyemitowana końcem sierpnia nowa moneta z Danii z cyklu prezentującego statki przedstawia jacht królewski Dannebrog. Jacht został zbudowany w 1932 roku... więcej »

Upolowana: 10 Guldenów - Wolne Miasto Gdańsk

Wybita w niklu moneta z Wolnego Miasta Gdańsk o nominale 10 Guldenów z 1935 roku. Jedna z najrzadszych monet WMG, w menniczym stanie zachowania... więcej »

Tylko przez Święta Wielkanocne

Dla wszystkich aktywnych Użytkowników serwisu omonetach.pl przygotowaliśmy specialną ofertę w programie lojalnościowym Numik. Przez dwa dni świąteczne zostanie... więcej »

Malawi, Rok Tygrysa

Malawi wprowadziło do obiegu monetę kolekcjonerską upamiętniającą rok tygrysa. Numizmat wybity w srebrze wysokiej próby z tampondrukiem o nakładzie 5 tys. sztuk. więcej »

Czechy, 100. rocznica lotu Jan Kašpara

Znany jest już wizerunek monety kolekcjonerskiej upamiętniającej 100. rocznicę lotu Jan Kašpara na trasie Pardubice – Praga. Jan Kašpar (ur. 20 maja 1883 r. zm. 02 marca 1927 r.), inżynier, pilot oraz konstruktor samolotów. Uważany za pioniera czeskiego lotnictwa.

Wygląd monety:

200 Koron

nakład:	stop:	waga:	średnica:	stempel
b. d.	Ag 925	13 g	31 mm	Zw / L

Inne projekty:

Jan Kašpar urodził się w Pardubicach. Od wczesnych lat był zapalonym fanem rowerowych i automobili. Po ukończeniu szkoły średniej w Pardubicach przeniósł się do Pragi. W roku 1907, Kašpar rozpoczął studia na Politechnice Czeskiej w Pradze. Później kontynuował studia w Niemczech, koncentrując się na budowie silników lotniczych. Następnie rozpoczął pracę jako konstruktor w fabryce Laurin & Klement. Wraz z kolegą, inżynierem Hieronymus, Kašpar wziął udział w budowie pierwszego silników lotniczych w Czechach. Jego pasja dla lotnictwa zmusiła go do opuszczenia spółki i poświęcić się wyłącznie budowie samolotów, (wraz z kuzynem Evžen Čihák).

Pierwsze próby skonstruowania jednopłatowiec były inspirowane przez model Antoinette którego twórcą był francuski inżynier Hubert Latham. W 1909 roku rozpoczął budowę własnego samolotu. Zakończenie nad nim prac niemal kosztowało go życie, samolot nie potrafił się wzbić w powietrze. Dlatego też zdecydował się kupić model Blériot XI wyprodukowany we Francji. Początkowo samolot ten był wyposażony w oryginalny silnik producenta, później zmieniony na silnik Anzani. 16 kwietnia 1910, Kašpar odbył swój pierwszy udany lot samolotem Blériot XI. Przeleciał odległość dwóch kilometrów na wysokości 20-25 metrów. Wydarzenie to uważane jest za kamień milowy czeskiego lotnictwa cywilnego. Rok później, w 1911 roku, Kaspar zdołał zbudować własny samolot o nazwie JK. Pierwszy lot próbny odbył się 30 kwietnia 1911, z Pardubice do Chrudim i z powrotem. Tego samego dnia Kašpar wykonał kolejny lot, dwuosobowy ze swoim


	Jan Kašpar

kuzynem Čihák. Jednak najbardziej znanych jego lot miał miejsce w dniu 13 maja 1911 roku. Wówczas przeleciał trasę 121 kilometrów między Pardubicami a Velká Chuchle (czas trwania 92 minuty). W tym czasie był to najdłuższy lot w imperium Austro-węgierskiego. W późniejszym czas w skutek problemów osobistych oraz finansowych popadł w ubóstwo. W 1927 rok chory psychicznie popełnił samobójstwo. Samolot którym odbyto lot znajduje się obecnie w Narodowym Muzeum Techniki w Pradze.